Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na przyjazność dla środowiska, efektywnością energetyczną i bezpieczeństwem w samochodach, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) stopniowo zastępuje hydrauliczne systemy wspomagania kierownicy ze względu na liczne bezwzględne zalety techniczne.
Zasada pracy EPS
Podstawową zasadą EPS jest podłączenie czujnika momentu obrotowego z wałem kierownicy. Gdy działa wał kierowniczy, zaczyna działać czujnik momentu obrotowego, przekształcając względne przesunięcie kąta skierowania między wałkiem wejściowym a wałem wyjściowym pod działaniem pręta skrętnego w sygnał elektryczny, który jest następnie przesyłany do ECU. Elektroniczna jednostka sterująca określa kierunek obrotu silnika i ilość prądu wspomagającego na podstawie sygnałów z czujnika prędkości pojazdu i czujnika momentu obrotowego, umożliwiając w ten sposób kontrolę wspomagania kierownicy w czasie rzeczywistym.
W samochodowych układach kierowniczych aluminiowe kondensatory elektrolityczne odgrywają rolę w filtrowaniu, magazynowaniu energii i buforowaniu, zwiększając stabilność i niezawodność zasilania, aby zapewnić normalne działanie układu kierowniczego. Ponadto aluminiowe kondensatory elektrolityczne mają opór wysokiego napięcia i temperatury, umożliwiając im wytrzymanie trudnych warunków środowiskowych i zapewniając bezpieczeństwo i stabilność samochodowego układu kierowniczego.
Wybór kondensatora i zalety
Kondensatory Ymin zapewniają stabilne działanie systemów wspomagania kierownicy
Hybrydowe kondensatory elektrolityczne Ymin zawierają niewielki rozmiar o wysokiej pojemności, niskiej ESR, oporności prądu o wysokiej falistości, niskim wycieku i stabilnej wydajności w szerokim zakresie częstotliwości i temperatur, zapewniając stabilne działanie elektrycznych systemów wspomagania kierownicy.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedźwww.ymin.cn
Czas po: 09-2024 lipca