Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na przyjazność dla środowiska, efektywność energetyczną i bezpieczeństwo w samochodach, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) stopniowo zastępuje hydrauliczne układy wspomagania kierownicy ze względu na liczne bezwzględne zalety techniczne.
Zasada działania EPS
Podstawową zasadą EPS jest podłączenie czujnika momentu obrotowego do wału kierownicy. Gdy wał kierownicy działa, czujnik momentu obrotowego zaczyna działać, przetwarzając względne przesunięcie kąta skrętu między wałem wejściowym a wałem wyjściowym pod działaniem drążka skrętnego na sygnał elektryczny, który jest następnie przesyłany do ECU. Elektroniczna jednostka sterująca określa kierunek obrotów silnika i wielkość prądu wspomagania na podstawie sygnałów z czujnika prędkości pojazdu i czujnika momentu obrotowego, umożliwiając w ten sposób sterowanie wspomaganiem kierownicy w czasie rzeczywistym.
W samochodowych układach kierowniczych aluminiowe kondensatory elektrolityczne odgrywają rolę w filtrowaniu, magazynowaniu energii i buforowaniu, zwiększając stabilność i niezawodność zasilania, aby zapewnić normalne działanie układu kierowniczego. Dodatkowo aluminiowe kondensatory elektrolityczne charakteryzują się dużą odpornością na napięcie i temperaturę, dzięki czemu wytrzymują trudne warunki środowiskowe oraz zapewniają bezpieczeństwo i stabilność samochodowego układu wspomagania kierownicy.
Wybór i zalety kondensatorów
Kondensatory YMIN zapewniają stabilną pracę układów wspomagania kierownicy
Hybrydowe aluminiowe kondensatory elektrolityczne YMIN charakteryzują się niewielkimi rozmiarami, dużą pojemnością, niskim ESR, wysoką odpornością na prąd tętniący, niskim wyciekiem i stabilną pracą w szerokim zakresie częstotliwości i temperatur, zapewniając stabilną pracę elektrycznych układów wspomagania kierownicy.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronęwww.ymin.cn
Czas publikacji: 09 lipca 2024 r