Rosnące wymagania dotyczące przyjazności dla środowiska, efektywności energetycznej i bezpieczeństwa w samochodach sprawiają, że elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) stopniowo zastępuje hydrauliczne układy wspomagania kierownicy ze względu na swoje liczne, absolutne zalety techniczne.
Zasada działania EPS
Podstawową zasadą działania układu wspomagania kierownicy EPS jest połączenie czujnika momentu obrotowego z wałem kierownicy. Podczas pracy wału kierownicy czujnik momentu obrotowego zaczyna działać, przetwarzając względne przemieszczenie kątowe między wałem wejściowym a wyjściowym pod wpływem działania drążka skrętnego na sygnał elektryczny, który jest następnie przesyłany do komputera sterującego (ECU). Elektroniczna jednostka sterująca określa kierunek obrotów silnika i natężenie prądu wspomagania na podstawie sygnałów z czujnika prędkości pojazdu i czujnika momentu obrotowego, umożliwiając w ten sposób sterowanie wspomaganiem kierownicy w czasie rzeczywistym.
W samochodowych układach kierowniczych aluminiowe kondensatory elektrolityczne pełnią rolę filtrowania, magazynowania energii i buforowania, zwiększając stabilność i niezawodność zasilania, zapewniając prawidłowe działanie układu kierowniczego. Ponadto aluminiowe kondensatory elektrolityczne charakteryzują się wysoką odpornością na napięcie i temperaturę, co pozwala im wytrzymać trudne warunki środowiskowe i zapewnia bezpieczeństwo oraz stabilność układu wspomagania kierownicy w samochodzie.
Wybór kondensatora i jego zalety
Kondensatory YMIN zapewniają stabilną pracę układów wspomagania kierownicy
Hybrydowe aluminiowe kondensatory elektrolityczne YMIN charakteryzują się niewielkimi rozmiarami, dużą pojemnością, niskim współczynnikiem ESR, wysoką odpornością na prąd tętnień, niskim upływem i stabilną pracą w szerokim zakresie częstotliwości i temperatur, gwarantując stabilną pracę układów wspomagania kierownicy.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronęwww.ymin.cn
Czas publikacji: 09.07.2024