W związku ze wzrastającym zapotrzebowaniem na rozwiązania przyjazne dla środowiska, energooszczędne i bezpieczne w samochodach, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) stopniowo zastępuje hydrauliczne układy wspomagania ze względu na swoje liczne, absolutne zalety techniczne.
Zasada działania EPS
Podstawową zasadą działania EPS jest podłączenie czujnika momentu obrotowego do wału kierownicy. Gdy wał kierownicy pracuje, czujnik momentu obrotowego zaczyna działać, zamieniając względne przesunięcie kąta skrętu między wałem wejściowym a wałem wyjściowym pod wpływem drążka skrętnego na sygnał elektryczny, który jest następnie przesyłany do ECU. Elektroniczna jednostka sterująca określa kierunek obrotów silnika i ilość prądu wspomagającego na podstawie sygnałów z czujnika prędkości pojazdu i czujnika momentu obrotowego, umożliwiając w ten sposób sterowanie wspomaganiem kierownicy w czasie rzeczywistym.
W samochodowych układach kierowniczych aluminiowe kondensatory elektrolityczne odgrywają rolę w filtrowaniu, magazynowaniu energii i buforowaniu, zwiększając stabilność i niezawodność zasilania, aby zapewnić normalną pracę układu kierowniczego. Ponadto aluminiowe kondensatory elektrolityczne mają wysoką odporność na napięcie i temperaturę, co pozwala im wytrzymać trudne warunki środowiskowe i zapewnia bezpieczeństwo i stabilność samochodowego układu wspomagania kierownicy.
Wybór kondensatora i zalety
Kondensatory YMIN zapewniają stabilną pracę układów wspomagania kierownicy
Hybrydowe aluminiowe kondensatory elektrolityczne YMIN charakteryzują się niewielkimi rozmiarami, dużą pojemnością, niskim współczynnikiem ESR, wysoką odpornością na prąd tętniący, niskim upływem i stabilną pracą w szerokim zakresie częstotliwości i temperatur, co gwarantuje stabilną pracę układów wspomagania kierownicy.
Więcej informacji znajdziesz na stroniewww.ymin.cn
Czas publikacji: 09-07-2024